A busca pelo submersível desaparecido em uma expedição para ver os destroços do Titânico aproximou-se da marca crítica de 96 horas na quinta-feira, quando o ar respirável deve acabar, atingindo um momento vital no intenso esforço para salvar as cinco pessoas a bordo.
O Titã Estima-se que o submersível tenha um suprimento de 96 horas de ar respirável quando foi lançado na manhã de domingo no Atlântico Norte. Isso significa que o prazo para encontrar e resgatar o submarino é aproximadamente entre 6h EDT (1000 GMT) e 8h EDT (1200 GMT), com base nas informações fornecidas pela Guarda Costeira dos EUA e pela empresa por trás da expedição.
Especialistas enfatizaram que é uma estimativa imprecisa e pode ser estendida se os passageiros tomarem medidas para conservar o ar respirável. E não se sabe se eles sobreviveram desde que o submarino desapareceu na manhã de domingo.
Frank Owen, especialista em busca e salvamento de submarinos, disse que o número de suprimento de oxigênio é um “alvo” útil para os pesquisadores, mas é baseado apenas em uma “quantidade nominal de consumo”. Owen disse que o mergulhador a bordo do Titan provavelmente aconselharia os passageiros a “fazer qualquer coisa para reduzir seus níveis metabólicos para que você possa realmente estender isso”.
As equipes de resgate levaram mais navios e embarcações para o local do desaparecimento, esperando que os sons subaquáticos detectados pelo segundo dia consecutivo possam ajudar a restringir sua busca na missão internacional urgente. Eles expandiram a área de cobertura para milhares de quilômetros – duas vezes o tamanho de Connecticut e em águas de 4 quilômetros de profundidade.
O Titan foi reportado na tarde de domingo cerca de 435 milhas (700 quilômetros) ao sul de St. John’s, Newfoundland, quando estava a caminho de onde o icônico transatlântico afundou há mais de um século. A OceanGate Expeditions, uma empresa de exploração submarina, registra a decadência do Titanic e o ecossistema subaquático ao seu redor por meio de viagens anuais desde 2021.
Na manhã de quinta-feira, estava se esgotando a esperança de que alguém a bordo do navio fosse encontrado vivo.
Muitos obstáculos ainda permanecem: desde identificar a localização da embarcação, até alcançá-la com equipamentos de resgate, até trazê-la à superfície – supondo que ela ainda esteja intacta. E tudo isso tem que acontecer antes que o suprimento de oxigênio dos passageiros acabe.
Capitão Jamie Frederico do Primeiro Distrito da Guarda Costeira disse que as autoridades ainda têm esperança de salvar os cinco passageiros a bordo.
“Esta é uma missão de busca e resgate, 100%”, disse ele na quarta-feira.
A área do Atlântico Norte onde o Titã desapareceu no domingo também é propensa a condições de neblina e tempestades, tornando-se um ambiente extremamente desafiador para conduzir uma missão de busca e resgate, disse Donald Murphy, oceanógrafo que atuou como cientista-chefe da Costa. Patrulha Internacional do Gelo da Guarda.
Enquanto isso, alegações recém-descobertas sugerem que foram feitos avisos significativos sobre a segurança da embarcação durante o desenvolvimento do submersível.
Frederick disse que, embora os sons detectados ofereçam uma chance de restringir a busca, sua localização exata e fonte ainda não foram determinadas.
“Não sabemos o que são, para ser franco”, disse ele.
Aposentado Marinha O capitão Carl Hartsfield, agora diretor do Laboratório de Sistemas Oceanográficos de Woods Hole, disse que os sons foram descritos como “ruídos de batidas”, mas alertou que as equipes de busca “precisam colocar toda a imagem no contexto e eliminar potenciais fontes artificiais além de Titã.”
O relatório foi encorajador para alguns especialistas porque as tripulações de submarinos incapazes de se comunicar com a superfície são ensinadas a bater no casco do submersível para serem detectadas pelo sonar.
A Marinha dos EUA disse em comunicado na quarta-feira que estava enviando um sistema especializado de salvamento capaz de içar “objetos submarinos grandes, volumosos e pesados, como aeronaves ou pequenas embarcações”.
O Titan pesa 20.000 libras (9.071 kg). O Flyaway Deep Ocean Salvage System da Marinha dos EUA foi projetado para levantar até 60.000 libras (27.216 kg), informou a Marinha em seu site.
Perdidos a bordo do navio estão o piloto Stockton Rush, o CEO da empresa que lidera a expedição. Seus passageiros são um aventureiro britânico, dois membros de uma família de negócios paquistanesa e um especialista em Titanic. A OceanGate Expeditions supervisionou a missão.
Pelo menos 46 pessoas viajaram com sucesso no submersível da OceanGate para o local do naufrágio do Titanic em 2021 e 2022, de acordo com cartas que a empresa apresentou a um Tribunal Distrital dos EUA em Norfolk, Virgínia, que supervisiona questões envolvendo o naufrágio do Titanic.
Um dos primeiros clientes da empresa caracterizou um mergulho que fez no local há dois anos como uma “operação kamikaze”.
“Imagine um tubo de metal de alguns metros de comprimento com uma chapa de metal como piso. Você não pode ficar. Você não pode se ajoelhar. Todo mundo está sentado perto ou em cima um do outro”, disse Arthur Loibl, um empresário aposentado e aventureiro da Alemanha. “Você não pode ser claustrofóbico.”
Durante a descida e subida de 2,5 horas, as luzes foram apagadas para economizar energia, disse ele, com a única iluminação proveniente de um bastão fluorescente.
O mergulho foi atrasado várias vezes para corrigir um problema com a bateria e os pesos de balanceamento. No total, a viagem durou 10,5 horas.
OceanGate foi criticado pelo uso de um simples controlador de videogame disponível comercialmente para dirigir o Titã. Mas a empresa disse que muitas das peças da embarcação estão prontas para uso porque provaram ser confiáveis.
“É feito para um garoto de 16 anos jogá-lo por aí” e é “super durável”, disse Rush à CBC em uma entrevista no ano passado, enquanto demonstrava jogar o controle pela minúscula cabine do Titã. Ele disse que algumas peças sobressalentes são mantidas a bordo “apenas no caso”.
O submersível tinha sete sistemas de backup para retornar à superfície, incluindo sacos de areia e tubos de chumbo que caem e um balão inflável.
Jeff Karson, professor emérito de ciências da terra e meio ambiente na Universidade de Syracuse, disse que a temperatura está um pouco acima de zero e que a embarcação é muito profunda para os mergulhadores humanos chegarem até ela. A melhor chance de alcançar o submersível seria usar um robô operado remotamente em um cabo de fibra ótica, disse ele.
“Tenho certeza de que é horrível lá embaixo”, disse Karson. “É como estar em uma caverna de neve e a hipotermia é um perigo real.”
Os passageiros perdidos no Titan são o aventureiro britânico Hamish Harding; Cidadãos paquistaneses Shahzada Dawood e seu filho Suleman, cuja empresa de mesmo nome investe em todo o país; e o explorador francês e especialista em Titanic Paul-Henry Nargeolet.
O vice-almirante aposentado da Marinha, Robert Murrett, que agora é vice-diretor do Instituto de Política e Direito de Segurança da Universidade de Syracuse, disse que o desaparecimento ressalta os perigos associados à operação em águas profundas e à exploração recreativa do mar e do espaço.
“Acho que algumas pessoas acreditam que, porque a tecnologia moderna é tão boa, você pode fazer coisas assim e não sofrer acidentes, mas esse não é o caso”, disse ele.
O Titã Estima-se que o submersível tenha um suprimento de 96 horas de ar respirável quando foi lançado na manhã de domingo no Atlântico Norte. Isso significa que o prazo para encontrar e resgatar o submarino é aproximadamente entre 6h EDT (1000 GMT) e 8h EDT (1200 GMT), com base nas informações fornecidas pela Guarda Costeira dos EUA e pela empresa por trás da expedição.
Especialistas enfatizaram que é uma estimativa imprecisa e pode ser estendida se os passageiros tomarem medidas para conservar o ar respirável. E não se sabe se eles sobreviveram desde que o submarino desapareceu na manhã de domingo.
Frank Owen, especialista em busca e salvamento de submarinos, disse que o número de suprimento de oxigênio é um “alvo” útil para os pesquisadores, mas é baseado apenas em uma “quantidade nominal de consumo”. Owen disse que o mergulhador a bordo do Titan provavelmente aconselharia os passageiros a “fazer qualquer coisa para reduzir seus níveis metabólicos para que você possa realmente estender isso”.
As equipes de resgate levaram mais navios e embarcações para o local do desaparecimento, esperando que os sons subaquáticos detectados pelo segundo dia consecutivo possam ajudar a restringir sua busca na missão internacional urgente. Eles expandiram a área de cobertura para milhares de quilômetros – duas vezes o tamanho de Connecticut e em águas de 4 quilômetros de profundidade.
O Titan foi reportado na tarde de domingo cerca de 435 milhas (700 quilômetros) ao sul de St. John’s, Newfoundland, quando estava a caminho de onde o icônico transatlântico afundou há mais de um século. A OceanGate Expeditions, uma empresa de exploração submarina, registra a decadência do Titanic e o ecossistema subaquático ao seu redor por meio de viagens anuais desde 2021.
Na manhã de quinta-feira, estava se esgotando a esperança de que alguém a bordo do navio fosse encontrado vivo.
Muitos obstáculos ainda permanecem: desde identificar a localização da embarcação, até alcançá-la com equipamentos de resgate, até trazê-la à superfície – supondo que ela ainda esteja intacta. E tudo isso tem que acontecer antes que o suprimento de oxigênio dos passageiros acabe.
Capitão Jamie Frederico do Primeiro Distrito da Guarda Costeira disse que as autoridades ainda têm esperança de salvar os cinco passageiros a bordo.
“Esta é uma missão de busca e resgate, 100%”, disse ele na quarta-feira.
A área do Atlântico Norte onde o Titã desapareceu no domingo também é propensa a condições de neblina e tempestades, tornando-se um ambiente extremamente desafiador para conduzir uma missão de busca e resgate, disse Donald Murphy, oceanógrafo que atuou como cientista-chefe da Costa. Patrulha Internacional do Gelo da Guarda.
Enquanto isso, alegações recém-descobertas sugerem que foram feitos avisos significativos sobre a segurança da embarcação durante o desenvolvimento do submersível.
Frederick disse que, embora os sons detectados ofereçam uma chance de restringir a busca, sua localização exata e fonte ainda não foram determinadas.
“Não sabemos o que são, para ser franco”, disse ele.
Aposentado Marinha O capitão Carl Hartsfield, agora diretor do Laboratório de Sistemas Oceanográficos de Woods Hole, disse que os sons foram descritos como “ruídos de batidas”, mas alertou que as equipes de busca “precisam colocar toda a imagem no contexto e eliminar potenciais fontes artificiais além de Titã.”
O relatório foi encorajador para alguns especialistas porque as tripulações de submarinos incapazes de se comunicar com a superfície são ensinadas a bater no casco do submersível para serem detectadas pelo sonar.
A Marinha dos EUA disse em comunicado na quarta-feira que estava enviando um sistema especializado de salvamento capaz de içar “objetos submarinos grandes, volumosos e pesados, como aeronaves ou pequenas embarcações”.
O Titan pesa 20.000 libras (9.071 kg). O Flyaway Deep Ocean Salvage System da Marinha dos EUA foi projetado para levantar até 60.000 libras (27.216 kg), informou a Marinha em seu site.
Perdidos a bordo do navio estão o piloto Stockton Rush, o CEO da empresa que lidera a expedição. Seus passageiros são um aventureiro britânico, dois membros de uma família de negócios paquistanesa e um especialista em Titanic. A OceanGate Expeditions supervisionou a missão.
Pelo menos 46 pessoas viajaram com sucesso no submersível da OceanGate para o local do naufrágio do Titanic em 2021 e 2022, de acordo com cartas que a empresa apresentou a um Tribunal Distrital dos EUA em Norfolk, Virgínia, que supervisiona questões envolvendo o naufrágio do Titanic.
Um dos primeiros clientes da empresa caracterizou um mergulho que fez no local há dois anos como uma “operação kamikaze”.
“Imagine um tubo de metal de alguns metros de comprimento com uma chapa de metal como piso. Você não pode ficar. Você não pode se ajoelhar. Todo mundo está sentado perto ou em cima um do outro”, disse Arthur Loibl, um empresário aposentado e aventureiro da Alemanha. “Você não pode ser claustrofóbico.”
Durante a descida e subida de 2,5 horas, as luzes foram apagadas para economizar energia, disse ele, com a única iluminação proveniente de um bastão fluorescente.
O mergulho foi atrasado várias vezes para corrigir um problema com a bateria e os pesos de balanceamento. No total, a viagem durou 10,5 horas.
OceanGate foi criticado pelo uso de um simples controlador de videogame disponível comercialmente para dirigir o Titã. Mas a empresa disse que muitas das peças da embarcação estão prontas para uso porque provaram ser confiáveis.
“É feito para um garoto de 16 anos jogá-lo por aí” e é “super durável”, disse Rush à CBC em uma entrevista no ano passado, enquanto demonstrava jogar o controle pela minúscula cabine do Titã. Ele disse que algumas peças sobressalentes são mantidas a bordo “apenas no caso”.
O submersível tinha sete sistemas de backup para retornar à superfície, incluindo sacos de areia e tubos de chumbo que caem e um balão inflável.
Jeff Karson, professor emérito de ciências da terra e meio ambiente na Universidade de Syracuse, disse que a temperatura está um pouco acima de zero e que a embarcação é muito profunda para os mergulhadores humanos chegarem até ela. A melhor chance de alcançar o submersível seria usar um robô operado remotamente em um cabo de fibra ótica, disse ele.
“Tenho certeza de que é horrível lá embaixo”, disse Karson. “É como estar em uma caverna de neve e a hipotermia é um perigo real.”
Os passageiros perdidos no Titan são o aventureiro britânico Hamish Harding; Cidadãos paquistaneses Shahzada Dawood e seu filho Suleman, cuja empresa de mesmo nome investe em todo o país; e o explorador francês e especialista em Titanic Paul-Henry Nargeolet.
O vice-almirante aposentado da Marinha, Robert Murrett, que agora é vice-diretor do Instituto de Política e Direito de Segurança da Universidade de Syracuse, disse que o desaparecimento ressalta os perigos associados à operação em águas profundas e à exploração recreativa do mar e do espaço.
“Acho que algumas pessoas acreditam que, porque a tecnologia moderna é tão boa, você pode fazer coisas assim e não sofrer acidentes, mas esse não é o caso”, disse ele.