BOSTON: A Guarda Costeira dos EUA diz que uma aeronave canadense detectou ruídos subaquáticos durante a busca por um submersível que desapareceu enquanto levava cinco pessoas para os destroços do navio Titânico.
Como resultado dos ruídos detectados pelo Aeronave canadense P-3, os esforços de busca foram realocados. Essas buscas não encontraram nada, mas continuam.
As equipes de resgate estão correndo contra o relógio porque, mesmo nas melhores circunstâncias, a embarcação pode ficar sem oxigênio na manhã de quinta-feira.
Além de uma variedade internacional de navios e aviões, um robô subaquático começou a procurar nas proximidades do Titanic e houve um esforço para levar equipamentos de resgate ao local, caso o submarino fosse encontrado.
Três aviões de transporte C-17 do Forças Armadas dos Estados Unidos foram usados para mover submersíveis comerciais e equipamentos de apoio de Buffalo, Nova York, para St. John’s, Newfoundland, para ajudar na busca, disse um porta-voz do US Air Mobility Command.
Os militares canadenses disseram que forneceram uma aeronave de patrulha e dois navios de superfície, incluindo um especializado em medicina de mergulho.
Ele também soltou bóias de sonar para ouvir qualquer som do Titã.
As autoridades informaram que o navio de fibra de carbono estava atrasado na noite de domingo, iniciando a busca em águas cerca de 435 milhas (700 quilômetros) ao sul de St. John’s. No comando estava o piloto Stockton Rush, CEO da empresa que liderava a expedição.
Seus passageiros eram um aventureiro britânico, dois membros de uma família de negócios paquistanesa e um especialista em Titanic.
O submersível tinha um suprimento de oxigênio para quatro dias quando foi colocado no mar por volta das 6h no domingo, de acordo com David Concannon, consultor da Expedições OceanGateque supervisionou a missão.
O jornalista da CBS News David Pogue, que viajou para o Titanic a bordo do Titan no ano passado, disse que o veículo usa dois sistemas de comunicação: mensagens de texto que vão e voltam para um navio de superfície e pings de segurança que são emitidos a cada 15 minutos para indicar que o submarino ainda está funcionando.
Ambos os sistemas pararam cerca de uma hora e 45 minutos após o Titã submerso.
“Há apenas duas coisas que podem significar. Ou eles perderam todo o poder ou o navio desenvolveu uma brecha no casco e implodiu instantaneamente. Ambos são devastadoramente sem esperança”, disse Pogue à rede canadense CBC na terça-feira.
O submersível tinha sete sistemas de backup para retornar à superfície, incluindo sacos de areia e tubos de chumbo que caem e um balão inflável. Um sistema foi projetado para funcionar mesmo se todos a bordo estiverem inconscientes, disse Pogue.
Como resultado dos ruídos detectados pelo Aeronave canadense P-3, os esforços de busca foram realocados. Essas buscas não encontraram nada, mas continuam.
As equipes de resgate estão correndo contra o relógio porque, mesmo nas melhores circunstâncias, a embarcação pode ficar sem oxigênio na manhã de quinta-feira.
Além de uma variedade internacional de navios e aviões, um robô subaquático começou a procurar nas proximidades do Titanic e houve um esforço para levar equipamentos de resgate ao local, caso o submarino fosse encontrado.
Três aviões de transporte C-17 do Forças Armadas dos Estados Unidos foram usados para mover submersíveis comerciais e equipamentos de apoio de Buffalo, Nova York, para St. John’s, Newfoundland, para ajudar na busca, disse um porta-voz do US Air Mobility Command.
Os militares canadenses disseram que forneceram uma aeronave de patrulha e dois navios de superfície, incluindo um especializado em medicina de mergulho.
Ele também soltou bóias de sonar para ouvir qualquer som do Titã.
As autoridades informaram que o navio de fibra de carbono estava atrasado na noite de domingo, iniciando a busca em águas cerca de 435 milhas (700 quilômetros) ao sul de St. John’s. No comando estava o piloto Stockton Rush, CEO da empresa que liderava a expedição.
Seus passageiros eram um aventureiro britânico, dois membros de uma família de negócios paquistanesa e um especialista em Titanic.
O submersível tinha um suprimento de oxigênio para quatro dias quando foi colocado no mar por volta das 6h no domingo, de acordo com David Concannon, consultor da Expedições OceanGateque supervisionou a missão.
O jornalista da CBS News David Pogue, que viajou para o Titanic a bordo do Titan no ano passado, disse que o veículo usa dois sistemas de comunicação: mensagens de texto que vão e voltam para um navio de superfície e pings de segurança que são emitidos a cada 15 minutos para indicar que o submarino ainda está funcionando.
Ambos os sistemas pararam cerca de uma hora e 45 minutos após o Titã submerso.
“Há apenas duas coisas que podem significar. Ou eles perderam todo o poder ou o navio desenvolveu uma brecha no casco e implodiu instantaneamente. Ambos são devastadoramente sem esperança”, disse Pogue à rede canadense CBC na terça-feira.
O submersível tinha sete sistemas de backup para retornar à superfície, incluindo sacos de areia e tubos de chumbo que caem e um balão inflável. Um sistema foi projetado para funcionar mesmo se todos a bordo estiverem inconscientes, disse Pogue.